Российские вагоностроители начинают терять заказы

Гендиректор ОАО «Федеральная грузовая компания» Виталий Евдокименко рассказал о планах закупок подвижного состава на пресс-конференции, посвященной созданию ООО «Кнорр-Бремзе 1520» (совместное предприятие ФГК и немецкой Knorr-Bremse). Господин Евдокименко уточнил, что бюджет компании на 2013 год утвержден: он предполагает закупку 7,7 тыс. единиц подвижного состава: 5 тыс. цистерн и 2,7 тыс. крытых вагонов.

 

Прежде ФГК планировала закупить в 2013 году порядка 16 тыс. вагонов, в том числе 9 тыс. полувагонов. «Но от их закупки решено отказаться», — пояснил господин Евдокименко, добавив, что уже сейчас несколько десятков тысяч полувагонов на рынке не востребованы и простаивают. «Компания у нас не обременена долгами, могли бы выполнить программу по обновлению парка и в ранее заявленных объемах, что предполагало вложения на уровне 40 млрд руб. Но сейчас в этом просто нет смысла»,— оговорился господин Евдокименко. Он добавил, что средний возраст парка ФГК составляет более 20 лет, а «по крытым вагонам еще больше». Всего в парке оператора около 170 тыс. вагонов, в том числе около 130 тыс. полувагонов.

 

Кризисные явления на вагоностроительном рынке стали проявляться еще в прошлом году, в том числе в связи с переизбытком полувагонов, а также общим снижением объемов погрузки. В связи с этим сейчас обсуждаются такие меры госрегулирования, как запрет продления эксплуатации подвижного состава больше установленного производителем срока.

 

Источник: Equipment-trade.ru по материалам ИД "Коммерсантъ"